GR US

Μελέτη-κόλαφος για το τρένο του «Λα Γκουάρντια» - Στα ύψη το κόστος

Αssociated Press

Επιβάτες καταφθάνουν στον τερματικό σταθμό στο Αεροδρόμιο LaGuardia. (AP Photo/John Minchillo)

ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ. Στο ακριβότερο έργο μεταφορών και συγκοινωνιών σε παγκόσμιο επίπεδο ανάγεται πλέον η κατασκευή της συνδετικής αμαξοστοιχίας με το αεροδρόμιο «Λα Γκουάρντια» της Νέας Υόρκης (La Guardia Airport Air Train), όπως προκύπτει από τα στοιχεία μελέτης του οργανισμού «Reinvent Albany», ο οποίος διατυπώνει αντιπροτάσεις για την διακυβέρνηση της Νέας Υόρκης.

Ο σχεδιασμός της συνδετικής σιδηροδρομικής γραμμής του «Λα Γκουάρντια», η οποία και αποτελεί αίτημα δεκαετιών για τους χρήστες του αεροδρομίου, έχει δεχθεί αυστηρή κριτική, τόσο ως προς το κόστος, όσο και ως προς την πρακτική λειτουργικότητά του.

Ειδικότερα, πρόκειται μια διαδρομή ενάμιση μιλίου, η οποία θα συνδέει, μεταξύ άλλων, το «Λα Γκουάρντια» με την γραμμή 7 του Μετρό, αλλά και τον προαστιακό Long Island Railroad, μέσω του σταθμού Willets Point. Η μελέτη της «Reinvent Albany» έχει, ως επί το πλείστον, επικριτικό ύφος, τονίζοντας πως το κονδύλι που θα πρέπει να εκταμιευθεί είναι υπερβολικό, εάν αναλογιστεί κάποιος τους αναμενόμενους αριθμούς των επιβατών που θα το χρησιμοποιήσουν.

Σύμφωνα με την μελέτη, η γραμμή αυτή δεν πρόκειται να εξυπηρετεί περισσότερους από 6000 επιβάτες την ημέρα. Εάν αυτό το αξίωμα ισχύσει, με προϋπολογισμό 2,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το κόστος ανά κάθε επιβάτη την ημέρα εκτινάσσεται στις 346.000 δολάρια. Πρόκειται για έναν αναλογικό συσχετισμό που δεν είχε προκύψει για κανένα μεγάλο έργο στην πόλη της Νέας Υόρκης, όπως για παράδειγμα την γραμμή του μετρό της 2ης Λεωφόρου, για την οποία υπολογίζεται πως, με το ίδιο σκεπτικό, κάθε ημερήσιος επιβάτης κοστίζει κοντά στο μισό (180.500 δολάρια).

Επιπλέον, διατυπώνονται ενστάσεις αναφορικά με την διαδρομή, ιδίως για το επιβατικό κοινό που κινείται από το Μανχάταν, αφού, επί της ουσίας, θα προσπερνάει με το μετρό το αεροδρόμιο, για να επιβιβαστεί μετά στο Air Train και να επιστρέψει, δαπανώντας υπερβολικό χρόνο σε σχέση με την απόσταση που έχει να διανύσει.

Τα νούμερα που έδωσε στην δημοσιότητα η «Reinvent Albany», αναφορικά με τον αριθμό των επιβατών, απέχουν παρασάγγας από τις επίσημες εκτιμήσεις της Λιμενικής Αρχής (Port Authority) που προβλέπουν υπερδιπλάσια κίνηση, η οποία θα καταστήσει λιγότερο αμφιλεγόμενους τους οικονομικούς αριθμούς του έργου. Βάσει αυτού του υπολογισμού, ο αριθμός των ημερήσιων επιβατών θα ανέρχεται στους 13.117, περιλαμβανομένων όμως και των υπαλλήλων του αεροδρομίου, οι οποίοι θα αξιοποιούν το Air Train προκειμένου να μεταβούν στον χώρο εργασίας τους και να αποφύγουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Το επιχείρημα που αντιπαρατίθεται από την πλευρά της μελέτης είναι πως οι υπάλληλοι θα μπαίνουν ήδη στα οχήματά τους προκειμένου να μεταβούν στον σταθμό του Willets Point και, επί της ουσίας, δεν θα κερδίσουν κάτι το ιδιαίτερο ως προς τον χρόνο ή ακόμη και τα ημερήσια έξοδα μετακίνησης, αφού και αυτοκίνητο θα χρησιμοποιήσουν, αλλά και αντίτιμο για το εισιτήριο του τρένου θα καταβάλουν, έχοντας απλώς μια επιπλέον -αλλά ακριβή- επιλογή μετακίνησης προς το αεροδρόμιο.

Σε ερώτηση της «New York Post», από την Λιμενική Αρχή τονίστηκε ότι τα νούμερα της «Reinvent Albany» δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.