ΑΘΗΝΑ. Σωρεία νέων αποκαλύψεων για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου στα Τέμπη, που βύθισε τη χώρα σε εθνικό πένθος, εξακολουθούν να βλέπουν το φως της δημοσιότητας συγκλονίζοντας το πανελλήνιο. Νέες πληροφορίες για τον προφυλακισμένο σταθμάρχη Λάρισας, τους δύο σταθμάρχες που φέρεται να έφυγαν νωρίτερα από το προβλεπόμενο ωράριό τους καθώς και μία σωτήρια απόφαση της σταθμάρχου Νέων Πόρων ρίχνουν σταδιακά φως στο μοιραίο εκείνο δυστύχημα που έμελλε να κοστίσει τη ζωή δεκάδων αθώων ψυχών.

Πιο αναλυτικά, σε μια σοβαρή καταγγελία για τον προφυλακισμένο σταθμάρχη Λάρισας, Βασίλη Σαμαρά, προχώρησε ο πρώην διευθυντής ασφαλείας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Χρήστος Ρετσινάς, σύμφωνα με τον οποίο ο σταθμάρχης Λάρισας «δεν ήξερε να χρησιμοποιεί το τοπικό σύστημα τηλεδιοίκησης της Λάρισας και να κάνει αυτόματη χάραξη δρομολογίου».

Οπως εξήγησε χαρακτηριστικά ο κ. Ρετσινάς στην ΕΡΤ «η Alstom παρέδωσε το εν λόγω σύστημα το 2022 και λειτουργεί άψογα. Σε αυτό, δε, υπάρχει ένα ‘μαύρο κουτί’ που καταγράφει τις κινήσεις που γίνονται σε αυτό. Ο σταθμάρχης Λάρισας δεν ήξερε να το χρησιμοποιήσει καθώς τις προηγούμενες ημέρες από τις 10 το βράδυ και μετά δεν υπάρχει καταγραφή».

Ο κ. Ρετσινάς σημείωσε και ένα δεύτερο λάθος του προφυλακισμένου σταθμάρχη. «Κάνει λάθος με τον προαστιακό από Θεσσαλονίκη, χειροκίνητα δεν έχει λειτουργήσει μια αλλαγή και έβαλε το τρένο να πηγαίνει προς Βόλο μέχρι που το κατάλαβε και έκανε το τρένο να προχωρήσει σε οπισθοπορεία», είπε ο ίδιος.

Σε ό,τι αφορά δε τον ισχυρισμό του σταθμάρχη Λάρισας περί «φλασαρίσματος» του κλειδιού, ο πρώην διευθυντής ασφαλείας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σημείωσε ότι κάτι τέτοιο δεν συνέβη ποτέ, καθώς «αν συνέβαινε το φλασάρισμα το σύστημα θα του έδειχνε με φωτάκια το πρόβλημα και θα ενεργοποιούσε τον κλειδούχο».

Από την άλλη, οι δύο σταθμάρχες, που θα έπρεπε να βρίσκονταν στο σταθμαρχείο Λάρισας μέχρι τις 11 το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, φαίνεται να είχαν αναχωρήσει αρκετά νωρίτερα. Στο βιβλίο παράδοσης – παραλαβής φαίνεται μάλιστα να έχουν διορθώσει με μπλάνκο, ως αποκαλύφθηκε, την ώρα αναχώρησής τους. Υπενθυμίζεται ότι οι δύο άνδρες πλέον κατηγορούνται και επίσημα για εμπλοκή στη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών στα Τέμπη.

Σύμφωνα με το έγγραφο που έφερε στη δημοσιότητα η εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος», στην επίμαχη σελίδα έχει διορθωθεί με μπλάνκο η ώρα αναχώρησης των δύο σταθμαρχών -ως διορθωμένη ώρα αναχώρησης αναγράφεται 22:30- με πληροφορίες να θέλουν η εν λόγω διόρθωση να έγινε μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα.

Οπως είχε αναφέρει, σύμφωνα με πληροφορίες, ο επιθεωρητής Δημήτρης Νικολάου στην κατάθεσή του, «μετά το συμβάν ενημερώθηκα από τον σταθμάρχη Σαμαρά ότι από την έναρξη της βάρδιας του, ώρα 22:00, ήταν μόνος του διότι ούτε ο Παυλόπουλος ούτε ο Χαμηλός βρίσκονταν στο γραφείο του σταθμάρχη».

Την ίδια ώρα, σωτήρια φαίνεται να ήταν μία απόφαση της σταθμάρχου Νέων Πόρων το μοιραίο εκείνο βράδυ. Σύμφωνα με πληροφορίες, η σταθμάρχης Νέων Πόρων, με μία απόφαση λίγο πριν τη σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη, φέρεται ουσιαστικά να απέτρεψε μία ακόμη μεγαλύτερη τραγωδία.

Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από πληροφορίες που μετέδωσε ο τηλεοπτικός σταθμός «Σκάι», η σταθμάρχης Νέων Πόρων έστειλε πρώτα στην κάθοδο το εμπορικό τρένο, ενώ πλησίαζε -με μια μικρή καθυστέρηση- στον σταθμό της ο προαστιακός σιδηρόδρομος, ο οποίος κανονικά είχε προτεραιότητα. Σημειωτέον ότι στα βαγόνια του τελευταίου επέβαιναν περισσότερα από 60 άτομα, με τον καθένα να μπορεί να φανταστεί την πιθανότατα ακόμη μεγαλύτερη τραγικότητα του δυστυχήματος αν αυτή την ώρα μιλούσαμε για σύγκρουση δύο επιβατικών αμαξοστοιχιών.

Πηγές: «Πρώτο Θέμα», «iefimerida»